Forum virtualnega letalstva Slovenije

Namrec, ko sem letel LJLJ-LOWS VOR to VOR, sem pac moral na LOWS iti "missed approach", ker sem zgrešil stezo. In potem me je kontrolor (beri program) pac vektoriral doloceni hdg in FL 3900 ft, ceprav so tam hribi visji. Ker pa je bilo to ponoci, sem seveda hrib zagledal ko je bilo to ze prepozno in sem po dolgem letu moral let zakljuciti v hribu z nešteto "upepeljenimi" potniki. Mar kontrola ne pozna visine hribov okoli sebe?

Kako je s tem, ker se to ni zgodilo prvic. Se je ze dogajalo na drugih letaliscih.

LP

Uf, sej je ze dogajalo in sicer ONline. Peru, Chile in se kaksna drzavica
kjer obvladajo angleski jezik. Tko, ene dvakrat me je kontrola poslala
direktno proti hribu na kar sem seveda prevzel stvari v svoje roke in
zakljucil s kombinacijo tipk ALT+F4. Redkost, a pac mora imeti pilot
v teh drzavah mirne zivce in ogromno "... pls repeat for XXX ..."

Jaz zal nisem imel potrpljenja. Pravzaprav me je celotna zgodba
spominjala na neko noc ko sem se prej skypa "pogovarjal" s
policajem iz kitajske. No, verjetno se je njemu zdela celotna svar
svetovna, meni pa je pocasi zacela nabrekati zila, ki potuje skozi celo.
Sej vem, offtopic

Ja, tista umetna inteligenca pri ATC v FS2004 je bolj umetna kot inteligentna, zato se opisani primeri dogajajo pogosto. Tudi sam sem se čudil, zakaj program pri vektoriranju in določanju višine ne more upoštevati terena. Ne želi si npr. leteti v Innsbruck (LOWI) in se prepustiti le navodilom ATC, ker boš pokončal še kakšnega nedolžnega potnika. Zato si vzlet, ruto in pristanek raje izberi sam, mimogrede boš natreniral SID-e, STAR-e idr. ATC v FS2004 pa uporabljaj le takrat, ko boš res sam ali popolnoma izgubljen in si boš zaželel, da ti prijazen (mogoče ženski) glas pomaga na tla - kakršna koli že.

BTW, pozabil sem katero letalisce je ze bilo, vendar me je approach kontrola non stop "connectala" na tower, le ta pa nazaj na approach, tako da sem letal od enega do drugega, kar sem na koncu popi...

V izogib takim situacijam obstaja Jeppesen karta 10-1R - minimum radar altitudes in MSA - minimum sector altitude
Vsekakor pa v taki dvomljivi situaciji nisi dolžan ubogati navodil ATC in pravil nasploh, vendar moraš za to imeti dober razlog (kar se ugotavlja kasneje).

Mogoče se pa tudi v virtualnem svetu aviacije vsi pogovori snemajo

Hm, hja...

Ko letim offline, nikoli ne poslušam ATC... Ker so res bebavi... Se mi je zgodilo že, da sem bil na final rwy 31, pa vidim cessno 172 backtrack-at za vzlet na rwy 31. Drugič se mi je pa taka bedarija zgodila v Bruslju, ko sem bil tudi že ILS established, ko na TCAS-u zagledam rumeno piko za mano... Se odlićim pogledat in vidim Boeinga 747 pol milje za mano...

Nikoli ne poslušaj ATC ko letiš offline... Za online tega ne poskušaj

LP, Matjaž

_________________
Matjaž Nebec
IVAO Slovenija
http://www.ivao.si

Bom upošteval