1. Se ne da odgovorit v parih stavkih, oz. vprašanje ni dovolj dobro definirano.
2. Če ni nobenega kontrolorja pri nas gor (tudi Radarja), potem uporabljaj frekvenco Unicoma za napovedovanje svojih namer (pol minute pred vzletom javi vzlet, 10 milj pred pristankom najavi pristanek. Opazuj dogajanje v zraču cel čas (TCAS) in po potrebi javljaj pozicijo, namere ... če vidiš, da imaš koga na isti višini ali na +/- 1000 ft, ter v krogu 20 nm in zna bit konfliktno. V takem primeru se piloti sami zmenite, oz. obstajajo pravila izogibanja (npr. drug drugemu v desno) - pravil je več... ampak ni take gužve v zraku na Ivao. Ne sporočaj nekaj v tri krasne, npr. startup na Brniku, čer to nikogar ne zanima, sploh če si sam v krogu 50 nm. Napoveduješ operacije, ki so pomembnejše za druge. Odgovora ne boš dobil nobenega na Unicomu. Gre za obveščanje med piloti.
3. Kdo če te spremlja? Če je kontrolor gor, te kontrolria, če ga ni, te lahko kak firbec na observer poziciji ali kak šef ali administrator gleda, če nima drugega dela. Kontrole je malo čez dan, zvečer praviloma je Evropa bolj ali manj pokrita. Mi imamo onlien day ob torkih, pokritost je dobra tudi ob vikendih ali še priložnostno kaj vmes, kadar kdo od ATC uleti od kje.
4. Komuniciraš s tistim v čigar airspace-u si. Seveda APP prevzame TWR, če TWR ni, ACC prevzame APP in TWR, če obeh ni itd... Poznat moraš ICAO kode od posameznikov, pa vedet, kje se nahajaš.
5. Naredi z enim od naših kontrolorjev en test ob priliki. Prej se za to z ATC zmeni po chatu.