Veseli smo, da vprašaš, ker je najslabša varianta, da greste novi člani na Ivao, se connectate in greste v luft kot da ni nikjer nobenega...govorim za vse novince, ki so tudi člani foruma... Tisti, ki ste se recimo par dni nazaj prijavili na network, preprosto nimate taj delat v luftu z A330 na ruti za Frankfurt, če ne veste, kako se sploh kaj pove po Ivap-u in kje je kontrola (!!) Ta Ivao podforum in Letalska šola ima ravno to funkcijo (poleg obveščanja in ostalih debat), da se v njih reči vpraša - ker v praksi na Ivao je že prepozno; razen seveda, če se ne organizira posebej trening za kakega novega člana, kar se predvsem v zadnjih mesecih veliko počne in se tam namenova vadi določene situacije in razlaga stvari. Torej, vsi, ki bi radi bili med uspešnimi člani Ivao, prvič, berite dokumentacijo, ki je že na voljo - dodatna pojasnila pa vam bomo dali ostali tukaj na forumu / ali online na treningu z vsakim posebej ali večim skupaj.
Zdaj pa k tvojim vprašanjem:
Citiram:
Kaj pa če v tem prostoru, ki se mu pribljižujem ni CTR-ja temveč le naprimer APP ali TWR. Kdaj se javim v tem primeru (ko pridem v FIR ali ko sem bljiže letališču?
Glej, vsaka država ima svoja pravila. Pri nas (o čemer tudi piše AIP na naši strani) je meja med APP/ACC
* FL240, v kolikor sta online APP in ACC. Ta meja se tudi spreminja glede na promet, lahko je tudi samo 180 itd. Če je online le APP (konkretno za LJLJ_APP) se ti javiš že takoj ko prideš v Slovenijo, saj si, v kolikor pristajaš v Ljubljani, ob vstopu v Slovenijo ponavadi na FL120-150, ker je že nižje od tiste meje FL240. To velja za vsa letala, ki k nam pridejo na vstopnih točkah, kot so TELSI, RADLY, BERTA, MAGAM...itd... da pokličejo direktno Approach (uradni naziv je Ljubljana Approach-Radar) - zato, ker izvajamo radarsko kontrolo in nismo proceduralna kontrola brez radarja.
* ACC pomeni Area Control Centre. Koda je LJLA_CTR, vendar callsign našega Radarja ni Center, temveč Radar. Centri so večinoma le v ZDA in mogoče še kje... in od tam izhaja oznaka CTR, ki se uporablja povsod na Ivao; z besedo Area torej označujemo našo radarsko kontrolo LJLA_CTR "Ljubljana Radar" kot poziv oz. Ljubljana ACC v dokumentaciji.
CTR kratica v naših dokumetih pa ne predatavlja Radarja, temveč Tower Zone.
Da si boš lažje predstavljal na primeru Slovenije, kje kdo kaj pokriva, poglej na
www.ivao.org/si pod AIP - Charts - karta 11-2 ICAO Airspace Classifications. Območja označena s CTR (npr. CTR Ljubljana) so območja, ki jih pokrivajo stolpi; TMA območja pokrivajo Approachi (Maribor, Ljubljana in Portorož); CTA območja pa pokriva Radar; le da se ej v praksi med LJLJ_APP in LJLA_CTR uvedel FL240 za mejo v celotnem obmožju zaradi praktičnosti.
Če pogledaš Avstrijo na
www.ivao.org/at, pod Wien FIR, Frequenzen: ti tam točno piše, da je recimo Graz Approach pod FL125, v Innsbrucku pa do FL165. Grafično je tudi prikazano, od kje do kje je kdo. Enako je to prikazano na naših kartah (11-2)
Torej, ti pokličeš kontrolo, ko si v tistem njenem 'loncu', kjer kontrola opravlja delo... to si moraš 3D predstavljati.... s pomočjo FSNAV (o tem v nadaljevanju) GPS, - kjer oceniš svoj položaj in prbl. veš, kdaj moraš poklicati; ter kartami, kjer so FIR-i označeni in glede na točke po katerih letiš, oceniš oddaljenost meje in pol pokličeš. Tu ne gre za kako hudo točnost. Plus/minus 5 minut ... bolje poklicati prej kot kasneje; ko pa smo atc online, si pa itak kdaj malo po svoje podajamo letala, glede na situacijo v zraku.
Vedno, ko nekam letiš, se moraš najprej seznanit z zračnim prostorom preko kart in FSNAV-a ter njegovega plana, ki ga ti zračunaš tam notr in po tistem pol gledaš kje si.
Citiram:
Ali je kakšen tehnični pripomoček, ki mi to pomaga določiti. Za sedaj mi pade na pamet le v flight plan vnesti točko (VOR) blizu meje FIR-a in ko dosežem to točko se javim. Ali je to dovolj točna metoda ali je še kaj drugega?
Glede na tvoj plan ves čas preverjaš svojo pozicijo, verjetno tudi s pomočjo GPS-ja. FIR-i in kontrol ose označene v kartah posameznih držav, ni pa nujno da imaj ovse države na Ivao t ovse dodelano, zato ti svetujem, da si iz
www.ivao.org/network -> Software zloadaš FSNAV, program, ki ga v FS-ju odpreš/zapreš s tipko F9 (odpre se ti čez cel zaslon, kot da bi med letom na karto pogledal..letal oseveda leti naprej tist čas..nič ne pavzira in tudi iz FS nič ne izstopaš...) in ti prikazuje tudi meje FIR-ov - kaže tvojo pozicijo, ter vsa radionavigacijska sredstva s frekvencami vred - v območju kjer se nahajaš - ILS frekvence ter letališča. Uporablja se tudi za računanje Flightplana, ki ga potem ti lahko uvoziš v FS ter pretipkaš točke v IvAp; FSNAV vsebuje tudi svoj FMS - s katerim lahko po planu avtomatsko letiš svojo ruto, ter odletaš SID-e in STAR-e povsem avtomatsko. (Primerno, če nimaš na letalu FMC-ja)
Prijava
Registriraj se!
FAQ
Iskanje
A true joy 
, če mi seveda uspe porihtat računalnik 
.....zdej sem nekako začasno prizemljen 
