Forum virtualnega letalstva Slovenije

LJLA FIR, 3. decembra 2006, 2100Z:

Piloti:
SRR621
IBE333
BIGY07
ADR135

Situacija:
V zraku so bila tri letala, SRR621 na TELSI2A STAR-u, IBE333 od VALLU DCT DOL za ILS 31 in BIGY07 na letu iz LJPZ v LJLJ brez objavljene rute. ADR135 je bila na tleh (observing).

Unicom 122.8:
(V oklepajih so prikazani časi (minute polne ure) javljan.)
SRR621 (57)> TELSI2A STAR for ILS31 LJLJ
SRR621 se je na točki TELSI javil na Unicomu, da leti TELSI2A STAR.
IBE333 (02)> ON VALLU DESCENT TO FL 040 TO LOC RW 31(35 MN OUT LOC)
IBE333 je javil točko VALLU, spust na 4000 FT za ILS31 (35 milj od začetka snopa) - v sicer polomljeni frazeologiji
SRR621 (03)> intercepting ILS31 LJLJ
SRR621 je javil poravnavanje z localizerjem 31
SRR621 (05)> full est. ILS31 LJLJ, circling to land rwy13
Nato je SRR621 znova javil, tokrat tudi ,da sledi glide slope-u in da bo delal circle-to-land RWY-13.
BIGY07 (06)> LJLJ app
Nato se javi BIG07, s čigar javljanja se ne da razbrati, ali kliče kontrolo, imenovani "Approach" na napačni frekvenci, al ise dejansko približuje letališču LJLJ in kako blizu sploh je.



ADR135 (07)> BIGY07, report position
ADR135 zanima položaj BIGY07 letala.
BIGY07 (07)> desc to FL040
BIGY07 na vprašanje odgovori z odgovorom, da se spušča na 4000 FT, vendar iz tega ni razvidna njegova trenutna višina, sploh pa je ADR135 vprašala po poziciji, vendar podatka ni bilo danega.



IBE333 (07)> DIRECT TO LOC RW31 (7MN TO LOC) LJLJ
Nato IBE333 zopet javi da je nekje 7 milj pred LOC-31, verjetno še vedno iz smeri VALLU.
BIGY07 (07)> 2 m S of LJLJ
BIGY07 sedaj javi pozicijo, ki se jo razbere kot 2 milji južno od letališča Ljubljana, vendar iz tega pozicija glede jna traffic pattern ni razvidna. Pilot je lahko kjerkoli.
BIGY07 (09)> waiting srr621 to land
BIGY07 se SRR621 približa na prbl. 1 miljo, oz. skoraj prileti pred njega, ko začne zavijati stran in podaljševati na radarju viden desni downwind 13 nekam zunaj TMA zone.
IBE333 (10)> ESTABLISH ILS 31 LJLJ 8 MN OUT
IBE333 se ne zmeni za najavo circle-to-landa 13, oz. se verjetno ne zaveda, za kaj gre, verjetno niti ne ve, kaj to je.
SRR621 (10)> IBE333, watch out, I'm performing circle to 13!
SRR621 opozori IBE333, da še vedno leti circle-to-land.



BIGY07 (10)> going to extend base
BIGY07 javlja podaljševanje baze, vendar pilota ne vesta, katere baze in kam. Podaljševanje baze bi pomenilo pravokotno prečkanje osi steze pred letalo SRR621 in križanje poti. SRR621 je zmanjšal hitrost in gledal, kje je letalo BIGY07, na TCAS-u je to bilo za njim, torej je očitno delalo podaljšan desni donwnind 13.
IBE333 (10)> 2 MINUTE TO LAND
IBE333 se zopet ne zmeni za SRR-jevo drugo opozorilo.
ADR135 (11)> IBE333, SRR is on right base 13, LJLJ
Vmeša se Adria, k inamesto pilota SRR dodatno opozori pilota, da je SRR na desni bazi 13.
IBE333 (12)> ONLY 2 MILES TO LAND SIR
SRR333, pilot namesto ukrepanja raje negoduje nad tem, da je le še 2 milji pred pristankom za 31, v čelo pa mu leti SRR z druge strani za stezo 13.
SRR621 (12)> IBE333, go around!!!
IBE333 (12)> GO AROUND.... OK
IBE333 prekine approach manj kot miljo pred pristankom. Če ne bi pilot SRR dobesedno ukazal go-arround, bi se letali zaleteli na stezi vsak iz svoje strani.



BIGY07 (12)> LJLJ dec to fl025
BIGY07 zopet javi podatke, ki ne koristi nikomur. Letalo IBE333 izvaja go-arround proceduro, ne ve pa kaj točno izvaja BIGY07, ki javlja spust na 2400 ft, njegova trenutna višina, ki bi bila za pilota bolj pomembna, pa ni znana.
SRR621 (14)> backtracking 13 to vacate on G
BIGY07 (14)> LJLJ 10nm w from LJLJ rwy13 to land
BIGY07 znova najavi namere za pristanek, tokrat za stezo 13.
SRR621 (15)> rwy13 LJLJ vacated on G
BIGY07 (16)> ljlj rwy 13 to land



IBE333 (17)> DIRECT TO LOC RW 31 LJLJ
IBE333 javi nepopoln podatek, "direct loc 31", ki ne pove ničesar. V resnici je letalo izvedlo go-arround v napačno stran (v desno proti hribom) in se znašlo na severni strani letališča, tik nad vrhovi, česar se pilot ni zavedal, BIGY07 pa ni mogel vedeti, kdaj bo IBE333 zavil nazaj v ILS 31, tokrat njemu v čelo.
BIGY07 (19)> taxi to p 5small
IBE333 (22)> ESTABLISH ILS RW 31 LJLJ
IBE333 (24)> 4 MN OUT TO LAND RW31 LJLJ
...
Konec zapisovanja Unicoma 122.8.


Naj služi to kot primer tega, zakaj je smiselno javljanje pozicije na Unicomu pomembno. Nekateri piloti nimajo predstave o tem, kaj se v zraku dejansko dogaja, oz. ne znajo razmišljati o tem, kakšen podatek bi bil sploh važen, še huje pa je, če piloti (npr. naši novinci) letite brez kakršnegakoli znanja vsepovprek, brez da bi si pred tem vzeli čas in prebrali reči, ki so v ta namen že zapisane.
Komentarji napak in napačna raba frazeologije ali reportov je razvidna iz zapisa frekvence.

_________________
Vito Persoglia, SI-DIR
IVAO Slovenija
http://www.ivao.si