Forum virtualnega letalstva Slovenije

Da mi ne bo treba 10x razlagat online enih in istih reči, bom napisal par pravil za upravljanje z lučmi in flapi, ker opažam, posebej pri novincih, da ne pazite dovolj kdaj kaj prižigate (velja za dan in noč):

Navigation light (NAV):
ON: pri airlinerjih vedno, dost da je le APU prižgan / pri GA: podnevi včasih pilot sploh ne prižge teh luči, čeprav naj bi po pravilhi jih vsaj preden se začne premikat po tleh - odvisno od pilota mal...
(vključeno cel polet)
OFF: po parkiranju, ko na letalu ugasneš APU, master battery itd ...

Beacon light (BCN):
ON: obvezno ob zagonu motorjev - opozarjate druga letala in osebje blizu letala ,da boste začeli operirat z motorji
(vključeno cel polet)
OFF: takoj po shutdownu

TAXI light:
ON: ko prejemamo taxi instructions
OFF: navadno po vzletu - odvisn, kje so luči montirane.
ON: ko zvlečemo kolesje za landing
OFF: par metrov pred parkingom (ko zagledamo marshallerja)

Landing (LDG) lights:
ON: tik pred vstopom na stezo ali malo pred H/P
OFF: airlinerji na 10.000 FT / za GA: nekako ni važno, če so ugasnjene po vzletu ... odvisno od pilota, prometa, prostora, vremena, Lune...
ON: na 10.000 FT v descentu
OFF: takoj na zapuščanju steze

Strobe light:
ON: tik pred vstopom na stezo ali malo pred H/P
(vključeno cel polet)
OFF: takoj na zapuščanju steze po pristanku

----------------------------------------------------------------------

Flaps:
- Pred začetkom taksiranja naj bi bili flapi na take off poziciji
- flape se spravi po vzletu, ni neke fiske višine / za GA se spravi nekje na 300 ft AGL
- nekje na OM naj bi bila landing konfiguracija letala kompletirana
- po pristanki se flape spravi takoj ko se p ovzletu primerno zaustavite, oz. najkasneje ob zapuščanju steze - ne pa da gledam screenshote pilotov na Ivao, ko so sparkirani na parkingu v Portorožu z vsemi možnimi prižganimi lučmi, flapi na 45 in ugasnjenim motorjem.

_________________
Vito Persoglia, SI-DIR
IVAO Slovenija
http://www.ivao.si

Ce koga zanima kako je to v praksi (Adrijski SOP)

LDG & TAXI light se uporablja vedno ne glede na zunanjo svetlobo, s tem da si kapetani landing lights (tudi taxi se se leti cez dan) prizigajo ko dobijo T/O clearance. Tako jih uporabljajo kot reminder. Ugasa pa se jih s CLIMB checklisto.

Za pristanek se takisto luci uporabljajo za reminder, in se prizgejo ko dobimo LDG clearance.

FLAPI (T/O) Ce v airport briefing chartih ne pise drugace se flapi uvlacijo med pospesevanjem nad 3000 AGL. Takrat namrec se gre v V/S mode, nastavi se 1500 fpm, in ko pospesis skozi 180 kts das flape notr...

ZA LDG pa je odvisno od APP. Ce je precision app, potem grejo F8 in F20 pred OM, ponavadi F8 takoj po zapoucanju FAF.

Kolesa in F30se daje v intevalu med OM alt + 1000 ft in OM, F45 pa nenako po OM.

Ce je APP neprecizni smo z FULL config (kolesa + F45) ze na FAF. Uvlacijo pa se med after landing checklisto, ponavadi se na stezi, ali najpozneje na TWY. Ce ne pozabis seveda...

_________________
Fighting for survival is a hard habit to break.