Piloti,
1.) default squawks: opozoriti vas moram na to, da je v novem AIP-u, ki je izšel 22.8., bila dodana točka 1.14.1 - SSR codes za sq 2000/7000 - katero ste redki opazili.
Citiram:
AIP Slovenia
En-route 1.14.1 - SSR codes
- Code 2000 is always set by pilot, starting a flight in controlled or uncontrolled zone.
Pilot in controlled zone completes startup and taxi operation with squawk code 2000, and waits for ATC clearance. If pilot receives ATC clearance before startup procedure, should set the new squawk code from the clearance in the time before arriving to H/P. Before take off pilot sets the instructed squawk code, issued by controller in ATC clearance and switches to Charlie mode.
Starting the flight in uncontrolled zone of Slovenia, pilot sets squawk to 2000 and waits for instructions of ATC after arriving to controlled zone.
- Code 7000 – is always set by pilot-in-command of a VFR flight unless otherwise instructed by the ATC/FIC unit.
2.) Naslednaj stvar je departing iz naših letališč:
- Nekateri na začetnem kontaktu vedno zahtevate radio check, tudi po štirikrat na dan, če letite več linij. To seveda ni del procedure za departure. Radio check se zaprosi, če se želi pilot prepričati, če mu COMM dela, to pa vsekakor ni vsak dan pred vsakim letom
Če se vas dobro sliši v soboto, se vas tudi v nedeljo - če pa ne, pa itak ATC pove, da se koga ne sliši.
- Request ATC clearance
Pilot pri nas naj ne bi nikoli 'zahteval' clearance-a. ATC mu sam pove, v kolikor je clearance mogoče kopirat že pred startupom s stavkom: 'Clearance available'. Vsak pilot naj bi na začetku vprašal za startup, lahko tudi departure information. Sledi taxi in med taxiranjem clearance, v kolikor ni pilot clearancea dobil že prej.
- departure time v IvAp FP
Redko kdo dosledno vpiše departure time, zato se ne čudit, če ne morete dobiti clearancea od stolpa takoj, ko pokličete, saj radar glede na čas odhoda predloži clearance na stolp. Departure time je čas vzleta in je v UTC. Če ste v FP označili type of flight S (scheduled) - ne morete imeti departure time isti, kot čas, ko ste se prijavili na mrežo.
3.) Posebnosti:
- are you able to depart in x minutes
Tower vpraša tole, v kolikor vas npr. želi poslati v stezo 31 pred arrival. Že ko vas ATC to vpraša, lahko veste, da morate, karkoli že počnete, pohiteti, v kolikor odgovorite, da lahko vzletite v npr. 5 minutah. Depart n x minutes pomeni, da morate piloti biti v zraku v tem času in ne začeti taxirati ali delati backtrack... hkrati pa 5 min ni +/- 5, ampak je to točno 5. (Velja tudi za stezo 13.)
- startup approved, according to SLOT.
Če imate SLOT iz začetnega kontakta s stolpom (čas, ko morate biti ready for departure) čez 20 minut, vam ATC lahko vseeno odobri startup. Vendar to ne pomeni, da morate prižgati motorje takoj in zahtevati taxi. Sami si preračunajte, koliko časa rabite za taxi in startup, od teh 20 minut odštejte ta čas in takrat začnite startup.
- LJLJ: Taxi to H/P K, rwy 13
Pilot naj sam izbere P ali N. (via A je za domače pilote že odveč ponavljat)
Če komu kaj ni jasno, naj vpraša...
Sicer pa ... ker zadnje čase vedno nekaj pridgam ... zadnje dni sem letel na Portugalskem, ter poslušal ATC na Islandiji, na generalnem eventu.
Na Portugalskem sem bil na šolskih krogih vektoriran, še prej pa 20 minut čakal na HP, ker je en A320 imel za pristat .... atc ni vedel, kaj je expected departure time, in ni vedel, kaj hočem od njega, ko sem vprašal, če lahko vizuelno nadaljujem v downwind in da imam traffic in sight.. Na Islandiji je pa ground vektoriral letalo po platformi ...tko da.....
Če se ne zavedate, mi v resnici na networku dost obvladamo zadevo in spadamo v rang severnjakov, imamo pošlihtane karte in dokumentacijo, kot naj bi jo imeli vsi ... kontrola je dobra, le na robu kontroliranega pasu smo..se pa prepoznavnost vseeno izboljšuje ...
(Na ADR group flight btw nismo pozabili... Bo pisalo v topicu..)
Prijava
Registriraj se!
FAQ
Iskanje
