Forum virtualnega letalstva Slovenije

Rad bi malo razjasnil pojma orbiting in circling, kako se to kroženje izvaja v praksi.
Za orbiting sem prebralm da naj bi se izvajal stran od steze, circling razlage pa sploh ne najdem. Prosim za pomoč!

Gre za popolnoma razlicna pojma.

Orbiting pomeni krozenje, ki ga kontrolor za regulacijo prometa lahko predpise pilotu, ki leti VFR, torej po pravilih vizualnega letenja (za razlike VFR in IFR glej instruction pack na ivao.aero). Praviloma se orbiting uporablja takrat, ko sta v konfliktni situaciji VFR letalo, ki izvaja solske kroge (=traffic pattern, glej instruction pack) in IFR letalo v prihodu na isto letalisce. Tedaj kontrolor navadno VFR promet poslje v "orbit", saj ima IFR pred njim prednost. Orbiting s pilotskega vidika pomeni enostavno krozenje v predpisano smer (kontrolor praviloma navede smer orbita, predvideno trajanje ter razlog zakasnitve) tako, da je krog, ki ga opisuje letalo nekako primerno majhen, in da se njegovo sredisce ne premika.

Circling pa je skrajsan izraz za manever circle-to-land. Tu gre pa za posebno proceduro pri pristajanju. Aktualna je predvsem tedaj, ko ima steza na letaliscu iz ene smeri moznost instrumentalnega prihoda (ILS, VOR, ali kak drug approach, glej instrument rating lessons v FS), z druge strani pa te moznosti ni. Pa denimo se, da imamo na istem letaliscu se precej mocan veter izza hrbta, ce pristajamo v obicajno smer (torej recimo po ILS31 na Brniku). Tedaj je pripravna moznost ta, da do dolocene tocke izvajamo instrument approach, nato pa zavijemo nekoliko vstran, letimo vzporedno s stezo, obrnemo na primerni razdalji letalo okrog za 180 stopinj in pristanemo v nasprotno smer, kot bi, ce bi dokoncali instrument approach (te primerne razdalje in dolocene tocke so sicer malenkost bolj natancno definirane, ampak za razlago bo dovolj to, natancneje pa se bos z vsemi temi postopki srecal na treningih).

Torej na kratko, orbiting je postopek, pri katerem zelimo zakasniti prihod VFR letala zaradi istocasnega prihoda IFR letala, cirlcing pa je postopek pri pristajanju, katerega namen je "prelisiciti" slabe pogoje za pristajanje iz ene smeri.

Upam, da sem bil dovolj nazoren. Prakticnega izvajanja obeh postopkov (in se marsikaterega drugega) pa se bos lahko naucil na petkovih treningih.

_________________
Martin Ambrožič, SI-EC
IVAO-SI