Da mi ne bo treba 10x razlagat online enih in istih reči, bom napisal par pravil za upravljanje z lučmi in flapi, ker opažam, posebej pri novincih, da ne pazite dovolj kdaj kaj prižigate (velja za dan in noč):
Navigation light (NAV):
ON: pri airlinerjih vedno, dost da je le APU prižgan / pri GA: podnevi včasih pilot sploh ne prižge teh luči, čeprav naj bi po pravilhi jih vsaj preden se začne premikat po tleh - odvisno od pilota mal...
(vključeno cel polet)
OFF: po parkiranju, ko na letalu ugasneš APU, master battery itd ...
Beacon light (BCN):
ON: obvezno ob zagonu motorjev - opozarjate druga letala in osebje blizu letala ,da boste začeli operirat z motorji
(vključeno cel polet)
OFF: takoj po shutdownu
TAXI light:
ON: ko prejemamo taxi instructions
OFF: navadno po vzletu - odvisn, kje so luči montirane.
ON: ko zvlečemo kolesje za landing
OFF: par metrov pred parkingom (ko zagledamo marshallerja)
Landing (LDG) lights:
ON: tik pred vstopom na stezo ali malo pred H/P
OFF: airlinerji na 10.000 FT / za GA: nekako ni važno, če so ugasnjene po vzletu ... odvisno od pilota, prometa, prostora, vremena, Lune...
ON: na 10.000 FT v descentu
OFF: takoj na zapuščanju steze
Strobe light:
ON: tik pred vstopom na stezo ali malo pred H/P
(vključeno cel polet)
OFF: takoj na zapuščanju steze po pristanku
----------------------------------------------------------------------
Flaps:
- Pred začetkom taksiranja naj bi bili flapi na take off poziciji
- flape se spravi po vzletu, ni neke fiske višine / za GA se spravi nekje na 300 ft AGL
- nekje na OM naj bi bila landing konfiguracija letala kompletirana
- po pristanki se flape spravi takoj ko se p ovzletu primerno zaustavite, oz. najkasneje ob zapuščanju steze - ne pa da gledam screenshote pilotov na Ivao, ko so sparkirani na parkingu v Portorožu z vsemi možnimi prižganimi lučmi, flapi na 45 in ugasnjenim motorjem.
